广州11月17日电 (记者 郭军)11月17日,第三届华文教育国际学术研讨会在暨南大学华文学院拉开帷幕。来自中国、美国、加拿大、新加坡、韩国、日本、泰国、越南等多个国家的专家近150人参会。

  本次大会由暨南大学华文学院和华侨大学华文学院联合举办,主题为“世界华文教育的同一性与差异性”。本次研讨会设有三场特邀学术报告及十六组分组报告,并在开幕式前特设华文教育工作坊,海内外专家学者共同为新时代世界华文教育的发展把脉。

  暨南大学党委副书记夏泉教授在会上致欢迎辞,并简要介绍了暨南大学的华文教育工作。他表示,在“一带一路”倡议下,中国与沿线国家的经贸往来更密切,在社会文化领域的接触也更频繁,语言和文化作为不同国家和民族间交流的桥梁,赋予了世界华文教育新的时代内涵。学习和了解中国的语言和文化,既是海外华人的“根、魂、梦”,也成为越来越多外国朋友外语学习的重要选项。新时代的华文教育作为文化枢纽,扮演了日益重要的角色,成为海外华侨华人及其华裔子女、外国朋友了解中国和中华传统文化的重要途径。

第三届华文教育国际学术研讨会在暨南大学举行 李洁麟 摄

  据了解,暨南大学华文学院在建院65周年院庆之际主办该国际学术研讨会,探讨世界华文教育的同一性、华裔与非华裔汉语教育的差异性、华文教育的国别或地域差异,以及特定条件下华文教育各要素,如对象、目的、师资、教材、教法、手段、方式、测试、管理等的差异性等,旨在推进新时代世界华文教育工作的发展,为中华优秀传统文化的传播奠定学术研究基础。

  华文教育国际学术研讨会是暨南大学华文学院和华侨大学华文学院联合举办的学术会议,在海内外华文教育界享有较高学术声誉。第一届和第二届华文教育研讨会分别于2013年及2015年召开。(完)

  11月21日电 据民政部网站消息,民政部近日印发《关于进一步做好外国收养家庭到儿童福利机构寻根回访接待工作的通知》(下称通知)。通知要求,各地民政部门和儿童福利机构不得向参加寻根回访活动的外国收养家庭收取任何费用。通知自2019年1月1日起实施。

资料图:中华人民共和国民政部。 傅珊 摄 图片来源:视觉中国资料图:中华人民共和国民政部。 傅珊 摄 图片来源:视觉中国

  通知介绍,随着被外国家庭收养儿童年龄的增长,越来越多的外国收养家庭希望来华,到被收养儿童曾生活过的儿童福利机构寻根回访。近年来,各地民政部门及儿童福利机构饱含对被收养儿童的深厚感情,在接待服务外国收养家庭寻根回访方面做了大量工作,积累了有益经验。同时,也需要随着寻根回访实践的发展改进完善。

  通知指出,做好寻根回访接待工作不仅有利于被收养儿童的健康成长,培养被收养儿童对祖国、对家乡、对儿童福利机构的真挚情感,也有利于增进外国收养家庭对中国的了解,展现我国儿童福利事业及改革开放所取得的成就。各地要充分认识做好寻根回访接待工作的重要意义,以高度的责任感、使命感,积极主动做好寻根回访接待工作。

  通知明确寻根回访接待工作要坚持公益属性,各地要始终牢牢把握寻根回访接待工作的公益属性,坚决杜绝巧立名目乱收费、强制服务、索取捐赠等行为;要严格外事纪律,寻根回访接待工作是一项政治性、政策性较强的工作,各地要严格遵守外事纪律,做细做实接待方案,做到内外有别,防止出现疏漏和偏差,避免产生负面影响。

  通知指出,要严格落实寻根回访接待工作要求。寻根回访接待申请的接受与核实方面,省级民政部门可以直接接受被收养儿童及外国收养人、寻根回访组织机构提出的回访接待申请,也可根据当地实际,在符合外事纪律要求前提下,以书面形式明确由市级民政部门直接接受回访接待申请。接受申请的民政部门应当自接受申请之日起10个工作日内,根据申请人提交的申请,结合收养登记档案等完成核实工作,并将核实结果及时反馈给申请人,同时将寻根回访人员的名单、证件及号码、回访时间等通知相关儿童福利机构。各地民政部门不得收取相关核实费用。

  细化寻根回访接待方案并抓好落实方面,儿童福利机构要根据外国收养家庭的特点,紧密联系当地工作实际,按照活动设计专业化、活动形式多样化、接待过程亲情化的要求,制定接待工作方案。儿童福利机构应以热情朴素为风格,努力做到以情示人、以情感人,让寻根回访更加凸显人文关怀,真正实现其效果,避免内容单调、形式单一。应尽量满足外国收养家庭查阅被收养儿童相关档案,看望被收养儿童在儿童福利机构生活期间的院长、保育员,以及被收养儿童曾经的寄养家庭等合理要求,视情赠送代表当地特色或与被收养儿童有关的小礼品。接待过程中,儿童福利机构应尽量安排英语基础较好的工作人员参加。

  通知要求,各地民政部门要指导儿童福利机构妥善安排寻根回访接待经费,将其纳入机构财政预算,或通过申请使用彩票公益金的方式给予保障,满足儿童福利机构接待外国收养家庭所产生的费用需求,保障接待服务质量。各地民政部门和儿童福利机构不得向参加寻根回访活动的外国收养家庭收取任何费用。

  上海11月16日电 (记者 陈静)海底世界令人无限遐想,海岛游热门项目潜水,向来深受游客青睐。然而,潜水也有风险,快速上浮可能引来“减压病”。

  上海交通大学医学院附属新华医院16日披露,该院接收了一名“减压病”患者。小伙子去海岛潜水,在水里按错了设备按钮,一下子从水下18米处“放漂”浮上来。不久后就感觉四肢关节疼痛、左上臂肌肉疼痛,有麻木感。回到上海后,症状没有减轻反而加重,便前往医院就诊,怀疑是“减压病”。

  该院急诊医学科葛晓利医生解释,减压病不常见,通常是潜水时减压不当所致。当然,潜水后感觉不适未必都是减压病,确诊需专业医务人员评估诊断。

  据悉,减压病有轻有重,严重时可造成偏瘫,昏迷,甚至有生命危险。主要是因为快速减压,会导致气泡在血管,组织、全身各个部位形成。形成之后,气泡可能就会堵塞血管、组织,引起组织缺血血氧,引发严重后果。

  确诊减压病后,必须要进行“加压治疗”。加压治疗可以从根本上使气泡溶解并逐渐排出体外的过程,以达到消除病因,恢复机体功能的目的。加压治疗是目前治疗潜水减压病、肺气压伤等潜水疾病最有效的方法。

  不过,减压病不常见,不是所有医院都配备治疗的条件。患者辗转打听,来到了新华医院。是上海市高压氧质控中心的主任委员,同时也是医院急诊医学、高压氧医学的学科带头人,新华医院副院长潘曙明教授立即组织了包含急诊、高气压医学、骨科、及上海市打捞局潜水医疗保障的专家在内的“MDT”(多学科合作诊疗)团队一起对患者的病情进行了评估。

  经过详细讨论,专家们决定采用美国海军减压病治疗表6A方案,这个方案需加压到相当于水下50米深的压力治疗。通过加压治疗后,患者四肢疼痛明显好转。后续经过约一周左右的普通高压氧治疗,损伤组织的局部缺血缺氧得到明显改善,出院时,患者所有的症状都消失了。

  平日大众在潜水时,如何预防减压病?新华医院方面提示:潜水时,要按照所学的安全规定从事潜水运动,不可超时超深潜水。在速度方面,上升速度越慢,就有越多的时间可以让肺适应不同的压力,减少压力对身体的伤害。一般以8m/min为宜。

  新华医院高压氧舱始建于1970年,是国内最早开展高压氧治疗的单位之一。也是上海市医用高压氧临床质量控制中心挂靠单位。近年来,新华医院与海军军医大学海医系以及交通运输部上海打捞局等进行了许多密切沟通与合作,在潜水减压病的临床救治以及教学等方面都积累了一定的经验。(完)

  谢良志:让老百姓能用上高端药

  本报记者 金可

  义,即道义;翘,即翘楚。

  谢良志用“义翘”命名自己的公司——“做生物医药的人解决病人的问题,是对人类健康的道义;做企业做好药,就要做翘楚,做出行业的最高水准。”

  2002年,谢良志回国创办神州细胞工程有限公司。创业之初,谢良志就发现,在国内做生物医药研究有些试剂买不到,研发的原材料之一蛋白试剂十分缺乏,有些蛋白试剂的售价相当于等量黄金价格的10万倍。许多靶点蛋白和抗体试剂,靠调价从国外进口,也要等两三个月。

  买不到,就自己研发。

  2008年春天,谢良志创办“义翘神州”公司,进行重组蛋白和抗体工具试剂的研发。

  这一干,就是十年。

  “我的导师常说,‘我已经功成名就了,但我仍是这么工作的:一周工作7天,从早上7点到晚上7点’。”谢良志说,导师教给他的“三个7”工作法,他一直坚持着。

  谢良志组建团队着手研发治疗血友病的新药。“这个病死亡率和致残率都非常高,不治疗的话患者平均寿命不超过20岁,大多数重度患者终身残疾。”

  经过十几年的研发,谢良志开发的治疗甲型血友病的重组八因子蛋白新药生产工艺领先于世界水平,产能可以满足全世界的需求。产品上市后,有望彻底改变全球甲型血友病人过去60多年来临床用药紧缺的历史。

  谢良志和他的团队还加紧搭建应急平台,在国家应急安全领域积累能力。

  2009年甲流疫情肆虐,谢良志的公司仅用30天时间便研发出了甲流疫苗所必需的血凝素蛋白,被全世界几十个国家和地区的疾控中心购买。

  2013年,中国突发H7N9禽流感疫情,义翘神州和神州细胞仅用12天时间就完成了H7N9的血凝素蛋白生产,仅用6天筛选出中和抗体,6天完成抗体的人源化研究,仅用7个月就完成了原创抗体应急药物的全部临床前研究、1.5公斤应急抗体药物的GMP生产储备及临床申报资料准备。

  2014年,埃博拉病毒肆虐非洲。谢良志和公司仅用一个半月,就制作出了40克、可供10人份的药量。

  如今,义翘神州搭建了包括基因、蛋白、抗体的全套产业技术体系,拥有国际领先的真核细胞快速瞬时表达技术,多个重组蛋白药物的生产工艺领先于国际水平;研制出了5000多种重组蛋白和1万多种高质量抗体工具试剂,建立起全球规模最大的重组蛋白工具库。这些高端试剂销往全球四十多个国家,和全球十强制药企业建立了长期合作关系,为全球生命科学基础研究和新药研发提供重要支撑。

  创新裂变,催生了惊人的速度。义翘神州的临床前抗体候选药物生产速度比国外快了一倍!

  曾有朋友劝他:“你真是个书呆子,这是死路一条!没人给你投钱的。还是做保健品吧!”身为北京义翘神州生物技术有限公司总裁的谢良志不为所动,“我做药是为了人,不是为了利润,让老百姓都能用上高端药,这就是我的初心。”

  记者手记 

  不忘初心,方得始终。

  谢良志立志要开发出价格更低、疗效更好的药品,让老百姓都能用上高端药。十几年来,他耐得住寂寞,下得了苦功,兢兢业业恪守初心,让一项项科研成果落地生根、造福于民。

  “时代变革给了我新的机遇,改革开放40年,是越来越好的创新环境吸引我归国创业,给了我施展才华的平台。梦想才刚刚开始,为了实现在中国建立国际一流生物制药企业的梦想,我可以再奋斗30年!”谢良志曾如是感慨。

  时代赋予了奋斗者奋行的机会,而唯有不忘初心,方能得始终。

  受共享单车冲击 一些城市公共自行车停止运营

  北京西城区一处有桩公共自行车站点。 曹红艳摄

  编者按:如今,随取随还、停放自由的共享单车成为不少市民出行的选择,而建设成本高、规划协调难、还车不方便等因素让更早出现的公共自行车的运营效果打了不少折扣,甚至一些城市开始停止公共自行车运营。专家认为,为妥善解决市民出行“最后一公里”问题,应该让共享单车和公共自行车互为补充、取长补短,这才是避免投资浪费和资源闲置的现实选择

  在共享单车大行其道的当下,有些城市停止了公共自行车的运营,而有些城市的公共自行车不仅没有“萎缩”,反而稳步扩张。

  10月15日,营运了8年的广州公共自行车停止运营。而11月初,杭州市临安区城区公共自行车采购项目公布中标结果,该项目包括700辆自行车,总成交金额超过690万元。不久之前,一家公司以711万元中标了北京延庆区的公共自行车建设项目,项目包括500辆自行车、1000个停车桩和一年的运营。

  公共自行车到底要向何处去?

  公共自行车的“起起伏伏”

  作为“绿色交通”与“低碳出行”的重要选择之一,城市公共自行车一出现即受到国内城市的热捧。北京、杭州、太原、株洲等城市相继推出了“公共自行车”租赁服务。

  2012年起,公共自行车开始走入北京市民的生活。从只针对北京户籍居民办理租车业务,到面向非京籍居民开放;从首批在东城、朝阳两区试点2000辆,到如今分布各区的8万余辆,公共自行车给居民绿色出行带来了不少便利。

  然而,伴随2016年以来共享单车在资本大潮裹挟下的“攻城略地”,城市公共自行车受到了前所未有的冲击。根据北京市城市规划设计研究院的调查数据,共享单车出现后,中心城区有桩公共自行车的使用次数明显减少,由2015年的平均66040次/日,下降到2017年的22614次/日,降幅超过65%。

  记者梳理发现,自去年11月以来,武汉、苏州市区、福州、滨州均已停止或暂停公共自行车运营。

  对此,北京市城市规划设计研究院交通规划所主任工程师盖春英认为,每个城市的情况不一样,不能一概而论。无论是由企业运作的共享单车还是政府运行的城市公共自行车,都是城市公共交通的组成部分。两者的使用量与车辆投放量、运维水平、调度管理、使用者习惯和接受度等因素密切相关。

  盖春英率领的自行车交通规划与研究团队发现,随着共享单车数量的增加,有桩公共自行车在新城地区呈现出与中心城区不同的发展态势,比如在大兴、通州这两个桩点数量较多的新城区,共享单车出现后,有桩公共自行车的使用量不降反增。其他新城区有桩公共自行车的使用虽然受到一定的影响,但与中心城区相比并未有大幅下降。

  究其原因,主要与共享单车投放规模以及有桩公共自行车网点密集程度有关。在中心城区,一方面共享单车投放规模大,网络效应相对较好,因而吸引了大量用户;另一方面,中心城区有桩公共自行车网点相对稀疏,存取不方便,而共享单车正好弥补这一不足,因而共享单车占据优势地位。在新城,共享单车投放数量少得多,有桩公共自行车网点却很密集,存取也很方便,因而有桩公共自行车没有受到太大影响,在有的新城区有桩公共自行车甚至根本没有受到共享单车的影响。除了上述原因,地方政府的交通管理政策也是重要影响因素。

  可见,不论共享单车还是有桩公共自行车,只要网点密集、存取方便,均会受到使用者的青睐。

  在盖春英看来,公共自行车与共享单车两者各有优势、各存不足,如何发展需要科学分析,管理上不能搞“一刀切”。

  从有桩到无桩的“进化”

  记者在北京房山区调查时发现,与中心城区住宅小区普遍不欢迎共享单车进入的情形相反,提香草堂、汇豪小区的住户主动要求在小区内增建公共自行车站点。在房山运行的无桩公共自行车恰好能够满足他们的需求。

  目前,北京市房山区共有公共自行车6000辆。2015年至2016年,房山区累计投放有桩公共自行车3000辆。同时,自2016年以来,房山区还陆续投放了3000辆无桩公共自行车。

  “经过这两年的运营,‘新三千’与‘旧三千”的使用效果有很大不同。”北京市房山区交通局副局长高峰告诉记者,房山区无桩公共自行车采用基于卫星定位的虚拟电子围栏技术,实现了高精度站点内才能取还车和结算的功能,有效地结合了传统有桩公共自行车管理有序和共享单车使用方便的优点,又规避了公共自行车还车不便以及共享单车乱停乱放的问题。

  “我们通过自主研发的基于北斗、GPS的虚拟电子围栏技术,精度在大部分地方可以达到2至5米。”北京途自在物联科技有限公司董事长熊开宏介绍,通过积极宣传和引导,房山区无桩公共自行车取还车秩序良好,入栏率接近100%,从技术上较好地解决了单车乱停乱放的问题。

  在记者实地调查的十几个站点里,良好的自行车停车秩序已成为房山区交通环境的常态。采访沿途几十公里的道路附近没看到随意停放的公共自行车。

  公共自行车建设运营投入无疑是影响其发展的重要因素。“无桩公共自行车通过技术创新,建设成本和运营成本大幅下降,经济效益也非常明显,节省了财政支出。”高峰说。据初步估算,无桩较有桩公共自行车建设成本降低一半,运营成本降低三分之一。

  通过无桩公共自行车APP,市民即可了解站点实时的车辆数。此外,运维人员也可以通过APP在后台实时掌握站点车辆数,以便及时管理。在优化站点布局方面,市民的需求经交通部门与企业共同调研及数据分析后,可以“零成本”建设和更新,比有桩公共自行车更便于实施。

  公共骑行期待更好答案

  几年来,建设成本高、规划协调难、还车不方便等因素让公共自行车的运营效果打了不少折扣。随取随还、停放自由的共享单车虽然受到广大市民的喜爱,但却因过度投放、乱停乱放等问题饱受诟病。

  公共自行车和共享单车都面临着各自的发展困境,如何破局关系着能否解决好城市出行“最后一公里”这个老百姓关心的大问题。

  熊开宏认为,对于因公共自行车投放规模较小、站点数量少而不能形成良性借还循环,从而导致使用率不高的城市,通过无桩化改造,利用新系统“零成本”建设站点的特点,可实现市民“身边”借车,“随时”有序还车的要求,从而改变公共自行车大量闲置和运营困难的局面。

  北京市交通委的数据显示,日前北京市共享单车运营车辆总数已较去年9月最高峰时下降了近两成。去年9月,北京市对共享单车实施了总量调控政策,但共享单车使用便利与停车有序之间的矛盾仍未得到解决。

  “共享单车乱停乱放问题难以解决的一个重要原因就是缺少有效的监管手段。”熊开宏认为,依托电子围栏建立监管平台,可以实时获取车辆的运行数据,全面满足政府对共享单车监管所关心的总量控制、有序停放、科学调度、低成本建设等需求。

  但业内也有人提出,共享单车企业应用电子围栏技术的动力不足。共享单车的停泊站点并不是企业单方面就能决定的。解决共享单车的乱停乱放问题,政府不能一限了之,还应出台更精细化的管理措施,诸如规划建设明确的可停泊站点等。

  “对于共享单车,单纯实施总量限制未必能够很好地解决单车乱停乱放问题,反而可能抑制骑行需求,尤其是在一些有骑行需求但投放量严重不足的地区。”盖春英说。

  在盖春英看来,政府一方面应该监督单车企业加强车辆运维调度、不断提高车辆周转率,另一方面应在共享单车需求量大的地方尽量规划建设更多停车设施,尽量满足市民的骑行需求,而不是通过限制投放或限制停放来解决问题。如果这样,市民的骑行需求会被抑制。对于有桩公共自行车,“应对公共自行车的实际使用情况跟踪分析,对长期闲置、没有得到有效利用的桩点及时撤除或进行无桩化改造,需要增设桩点的也要跟上。比如在共享单车投放量少、公共交通薄弱的地方,提供有桩公共自行车服务也是方便市民出行的办法”。盖春英认为,及时调整优化有桩公共自行车的桩点布局系统,让公共自行车和共享单车互为补充,是避免投资浪费和资源闲置的现实选择。(经济日报·中国经济网记者 曹红艳)

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